HAR017 - Kanaalpaal

Grenspaal nr.169 II

Grenspalen zoals deze met nummer 169 II waren bedoeld om voor eens en altijd de bezitsverhoudingen aan te geven. Maar de internationale handel moesten ze vooral niet verstoren. Daarom zijn er transportroutes, zoals het Haren-Rütenbrock-Kanal, op dit moment het enig overgebleven bevaarbare deel van het kanalennetwerk ter linkerzijde van de Eems. Dat kanalennetwerk werd aangelegd tussen 1871 en 1904 en had een totale lengte van 111 kilometer. Het werd aangelegd om het Bourtanger Moor te ontsluiten. Via de kanalen kon de turf worden afgevoerd, en de veengronden worden ontwaterd. Dat was gunstig voor de economische ontwikkeling van de veenkolonies.
Het 13,5 km lange Haren-Rütenbrock-Kanal is op dit moment ten noorden van de Rijn de enige verbinding tussen het Duitse en Nederlandse netwerk van kanalen. Bij het Duitse Haren splitst het Haren-Rütenbrock-Kanal zich af van het Dortmund-Ems-Kanal en loopt van daaruit in noordwestelijke richting naar de Nederlandse grens, waar het aansluit op het Ter Apelerkanaal.
In de buurt van grenspaal 169 II zijn de voormalige douanekantoren te zien aan Duitse en aan Nederlandse kant. Ook de aanlegsteiger die het de douaniers mogelijk maakte om de lading van de boten te inspecteren ligt er nog. De kantoren zijn thans privé-eigendom.